É campeão

Num final de semana eletrizante nossa dupla de pilotos encerrou a temporada paranaense de 2009 com o sucesso esperado.

Na categoria VX3 Nacional, bastava que o Celmo chegasse em 4º lugar para confirmar o título. Mesmo perdendo várias posições logo após a largada e caindo para 8ª posição, ele fez bonito e recuperou 5 posições, e com sua grande experiência, administrou o 3º lugar. Quando o grande amigo e locutor Juquinha narrou a chegada do nosso campeão, sua torcida foi ao delírio e comemorou mais uma grande conquista.

Na categoria Street, a situação era mais complicada, pois com o título já decido, o Fabiano estava em 3º no campeonato e só a vitória faria com que ele conquistasse o vice-campeonato. Com muita garra e determinação ele largou na ponta e segurou a forte pressão do nosso amigo Will durante toda a prova, fazendo desta uma das mais emocionantes corridas desta categoria. Venceu a prova e conquistou o vice-campeonato da Street.

Para fechar o dia com chave de ouro na categoria 230 o Fabiano também fez bonito e largando na segunda posição, não tomou conhecimento da concorrência e tomou a liderança, andando na ponta até sua moto deixá-lo na mão, faltando 3 voltas para corrida acabar. Para confirmar também o vice campeonato nesta categoria, ele teve que terminar a prova empurrando sua moto por mais de meia pista, emocionando e arrancando aplausos de todas as pessoas presentes.

Agora, neste final do ano só nos resta comemorar os resultados e fazer o planejamento para os campeonatos de 2010.

Parabéns ao Celmo e ao Fabiano e obrigado pelas alegrias dadas neste ano.

É claro, não poderia deixar agradecer também à melhor torcida do campeonado, que debaixo de sol, chuva e vendaval, esteve presente em todas as etapas apoiando e colorindo esta maravlhosa equipe. Já estou com saudades.

Obrigado também a Gráfica Frutura, que acreditou em nosso projeto e nos deu o apoio necessário.

Um grande abraço, e um Feliz 2010 à todos.

Guto.

Vem aí a final do Paranaense 2009 !

Preparem-se, dias 28 e 29 de novembro acontecerá a etapa final do paranaense de Velocross. Na categoria VX3 Nacional, o Celmo liderou o ano todo e agora é o momento de fazer o dever de casa e confirmar o título. Na categoria 230, mesmo com o vice-campeonato já confirmado, o Fabiano, correndo em casa, e promete muita dedicação para buscar o lugar mais alto do pódio. Na categoria Street, o Fabiano está apenas 3 pontos do segundo colocado, e, vencendo a etapa pode garantir mais um vice-campeonato para a cidade de Rio Negro. E a torcida ?! Essa podem esperar, pois faremos uma grande festa para prestigiar nossos pilotos. Até lá e um grande abraço.

KTM Pode Lançar Moto 2-Tempos com Injeção Eletrônica

Aparentemente a KTM já tem um sistema de injeção eletrônica pronto para motos 2-tempos. Na edição de agosto de 2008 da revista Motocross Digital encontramos o seguinte comentário sobre o esforço da KTM.

“A 250SX pode ter um futuro brilhante, isso depende do que acontecerá com relação às regras e regulamentos: a KTM quer que elas sejam inseridas na MX2 para permitir que equipes que não têm orçamento milionário possam competir contras as 4-tempos. Para as 2-tempos, a injeção eletrônica esta pronta, e pode prover uma entrega de potência limpa e precisa.”

Enquanto a ideia de injeção de combustível para 2-tempos tem sido falada e discutida, há pouco para indicar se seria viável em uma moto de corrida. Esta notícia chama a atenção para o fato da KTM estar trabalhando nisso a algum tempo e parece ter resolvido os problemas que impediram a injeção de eletrônica nas 2-tempos.

ktm_powervalvektm_injectorDesde que este artigo foi escrito na Motocross Digital algumas mudanças foram anunciadas nas regras da FIM para permitir as 2-tempos competir contra as 4-tempos na MX2 (250cc). Existem também rumores que esta regra será aplicada ao AMA Motocross para 2009.

Isso tudo com base em um press release da Federação Internacional de Motociclismo de Dezembro de 2007. Para ler tudo clique aqui.

“Categorias do Motocross: em 2010, motores mono cilindro serao usadas na MX1 e MX2 e multi cilindro na MX3, tanto 2 ou 4-tempos. A capacidade cubica sera 250cc na MX2, e maior que 650cc in MX3.”

Portanto, há uma boa chance da KTM 250SX injetada estar nas pistas num futuro muito próximo. Esta é uma grande notícia para todos os fãs dos dois tempos do mundo.

fonte: Two Stroke Militia

9º Etapa Campeonato Paranaense de Velocross

Estaremos lá!

A Nova YZ 450F 2010

Depois do lançamento da YZ 250F 2010 completamente renovada a Yamaha resolveu revolucionar com a apresentação sua nova YZ 450F. Após meses do boatos e aparecimento desenhos técnicos pela internet que culminaram na declaração de James Stewart, que em seu blogue, disse que a 450cc 2010 da Yamaha tinha sido a melhor moto de série que já tinha testado.

A principal novidade desta YZ 450F é o “motor invertido” com um posicionamente completamente diferente do tradicionalmente empregado. O cilindro foi girado em 180 graus, a admissão recebe ar frontal enquanto o escape tem saída orientada para a parte de trás da motor. O comando DOHC da YZ 450F agora conta com apenas 4 válvulas, a 5a foi eliminada. A refrigeração é feita com água e o sistema de alimentação é por injeção eletrônica.

A moto teve embreagem e transmissão de 5 velocidades redesenhadas, de tal forma que a YZ 450F está melhor adaptável tanto para motocross quanto para a prática de supermotard ou enduro.

Todos estes melhoramentos, no entanto, tiveram um custo. A YZ 450F pesa (seco) 111,3 quilos, acima de 5 quilos mais que suas principais concorrentes.



Ficha Técnica:
Motor: 449cc refrigerado à água 4 tempos monocilíndrico 4-válvulas
Diâmetro x Curso: 97,0 x 60,8mm
Taxa de compressão: 12,5:1
Alimentação: Injeção eletrônica
Transmissão: 5-marchas
Suspensão dianteira: Kayaba Speed Sensitive; Ajustável de duplo modo
Suspensão trasiera: Kayaba com amortecedor à gás; mola com 4 ajustes de pré-carga Freio dianteiro: disco de 250mm com pinça de 2 pistões
Freio traseiro: disco de 245mm com pinça de pistão único
Pneu dianteiro: 80/100-21 Dunlop D742FA
Pneu traseiro: 120/70-19 D756
Altura do assento: 990,6 mm
Altura livre do solo: 381 mm

Estivemos lá

O retorno do Mundial de Motocross ao Brasil foi em grande estilo. O público lotou as dependências do motódromo Arthur Jachowicz para ver os melhores pilotos do mundo em ação na final do Campeonato Mundial de Motocross, o Honda GP Brasil.

Depois de um sábado chuvoso, o sol resolveu aparecer e abrilhantar ainda mais a conquista do título da categoria MX2 pelo francês Marvin Musquin, confirmado com duas vitórias. Na MX1 o belga Clemet Desalle foi o vencedor do GP e ficou em terceiro no campeonato. O campeão antecipado Antonio Cairolli sofreu uma queda na segunda bateria e ficou em nono no geral.

Os pilotos locais
Entre os pilotos brasileiros os destaques foram os mineiros Jorge Balbi (MX1) e Swian Zanoni (MX2) que terminaram a etapa na 10ª e na 14ª colocação, respectivamente. Os catarinenses João “Marronzinho” Júnior (MX1) e Cristopher “Pipo” Castro ficaram na 20ª colocação no geral de suas categorias. Gabriel Gentil (MX2) foi o 32º colocado.

A equipe Celmoto este lá e conferiu tudo, participando de eventos paralelos e interagindo com as equipes e pilotos internacionais, trazendo mais experiência e novas experiências para o esporte nacional.